孔武有劲的格栅遐想，硬朗结子的肌肉线条，目无全牛的坐姿视线，这是大部分东谈主对 SUV 车型的初印象。
SUV 车型凭借远超其他车型的通过性，能够承担起「上山下海」的责任，行驶在「无趣」的城市钢筋森林中，还保留着一点野性的荷尔蒙。
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但，在某一个时刻，你是不是会合计路上某些「悍戾」车主，开起车来真的很悍戾。走在路上，身边疾驰而过的 SUV 是不是会让身处马路的你暗地握了一把盗汗。
是的，你的嗅觉也许是对的。统计数据标明，以 SUV 为代表的中大型车，对行东谈主来说如实更危急。
「大即安全」的不雅念树大根深
「大即安全」的不雅点果然是班班可考。
皇冠手机体育网以 SUV 为代表的中大型车时常领有着更大的车身尺寸，这使得它们在碰撞中能够提供更大的吸能空间，更好地散布撞击能量，减少车内的乘客受到的碰撞冲击。
同期，这类中大型车依托更高的底盘，领有更出色的车身高度。在发生碰撞时，碰撞区时时纠合在车头的底部，减少了驾驶舱班师碰撞的概率。虽然，充足高的车身还不错灵验侧目掉致命的追尾货车「钻底」事故。
▲ 来自收罗的一则货车追尾事故
除此除外，SUV 为了应付更多的复杂路况，时时会搭载更高强度的车身结构，特地是在发生翻腾事故时，坚固的车身结构不错为车内乘客带来更高的生计率。
始于安全，忠于文化。
SUV/皮卡这类中大型车型的流行，与好意思国的高速公路文化离不开相干。基于好意思国脉土的交通国情，好意思国进行了大边界的洲际高速公路建筑。仅在 1997 年，世界的高速公路总里程就如故达到了 8.9 万公里。再加上之后二十余年的建筑，现今好意思国高速公路总里程如故打破了 10 万公里。
▲ 成为景不雅单元的 66 号公路
历史悠久、弘扬的高速公路收罗，催生了好意思国脉土富裕冒险精神的高速公路文化。当长距离自驾成为交通的主旋律，车主的用车需求也主动向「大空间」、「大容量装载」的闲暇取向逼近，SUV/轻型卡车成为了持币待购者的首选。
中期来看，当前美国利率已经处于非常高的水平，并且美债长短端价差深度倒挂维持较长时间，给利率敏感部门制造业、房地产等已经带来显著冲击，对于利率相对不敏感的部门来说，当前正处于存量债务到期的关口，新的融资成本飙升必然带来融资主体行为的变化，这一影响通常滞后几个月后再发酵，因此，我们判断在高利率的冲击下美国经济难以实现软着陆，经济衰退只会迟到但不会缺席，而在经济衰退前夕，名义利率下降幅度会远远快于通胀预期下行速度，实际利率的大幅回落将驱动贵金属价格迎来最后的疯狂上涨。综合来看，我们对于贵金属走势短期相对偏悲观，但中长期我们仍然维持高度乐观，短期在实际利率趋势上行的驱动下，CMX黄金价格有望回调至1750-1850美元/盎司区间，白银因工业需求旺盛，库存降至中性水平，且累计涨幅不大，预计价格调整空间相对较小，CMX白银价格可调整至20.5-21.5美元/盎司区间布局中长线做多机会。国内贵金属因人民币趋势贬值推动维持较高的溢价，并且这一溢价已经触及历史震荡区间上沿，若人民币不再加速贬值，内外盘贵金属价格走势或将保持一致，外盘贵金属的调整将带动内盘跟随。
兴味的是，跟着时候的推移，大尺寸车型更多地成为了一种身份的记号，SUV 以及皮卡车型被打上了「阶层」的烙迹。其中最具代表性的车型即是统领 80 年代的硬派 SUV 的代表——悍马。
▲悍马 H3
对大尺寸车型的狂热追求，险些种植了世界上最大体量的 SUV/皮卡商场。左证数据统计，好意思国脉土的轻型卡车（包含 SUV 车型）的销售+租借业务量是其他车型的 4 倍之多；在 2021 年，轻型卡车车型销量占据总销量的 78%。
另一个兴味的数据是，中国在 1988 年终局莫得高速公路的时间后，高速公路收罗建筑快速发展。闭幕 2022 年年底，世界高速公路通车总里程打破 17 万公里。
弗成暴戾的是，中国对大尺寸车型的需求也在日益彭胀。
当自驾成为最「安全」的出行样貌
「大」亦然一把双刃剑。
较大的车身尺寸关于车主和乘客来说是一种保护，但关于行东谈主来说，可能就会成为一瓶致命的「毒剂」，特地是在疫情时间。
步入疫情时间，自驾出行不错极能够率地缩小全球交通出行带来的感染可能，自驾险些成为了最「安全」的出行样貌。
左证好意思国高速公路安全惩办局（NHTSA）的官方数据自大，在 2020 年自驾成为「主力」出行样貌后，交通弃世率迎来了「飙升」的节点。
www.crownbettinghome.com把眼神拉长到往时的 10 年，从 2013 年到 2023 年，好意思国的交通弃世东谈主数增长了 30.1%。其中，弃世东谈主数在 2015 年、2016 年飙升后阅历了相连三年的着落。但在 2020 年的第一第二季度区分迎来了 12.3%、21.3% 的异动，在 2021 年交通弃世东谈主数绽放了 42000 的「大关」。
「无奈首选」的自驾出行，拉升了全体的车祸概率。在 2021 年，平均每 71 分钟就会有 1 名行东谈主在交通事故中丧生。
▲ 数据来自 NHTSA
这还不是更糟的，好意思国州长公路安全协会（GHSA）汇总了原土各州的行东谈主交通事故情况，最终数据自大，在 2022 年全好意思约有 7500 名行东谈主在交通事故中丧生，这一项数据占据到整个交通弃世东谈主数的 17%。
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驰魂宕魄的是，十年间，在交通弃世东谈主数增长 30.1% 的同期，行东谈主弃世东谈主数却激增了 77%。
▲数据来自 GHSA
行东谈主交通安全数据的异动与 SUV 车型有着「理不清」的相干。GHSA 揭露了 SUV 车型在交通事故中对行东谈主的危急性，它们认为在额外时期，驾驶 SUV 的车主时常会袭取愈加璷黫的驾驶行为，大尺寸带来更多的驾驶盲区也让随机的发生埋下了「地雷」。
从数据呈现来看，也如实如斯。从 2012 年到 2021 年，尽管在前半段 SUV 车型的致死行东谈主的数字变化不大，但这个情况在 2020 年后发生了剧烈的变动——SUV/卡车导致行东谈主弃世的东谈主数在 2020 年、2021 年区分激增了 28.5%、11.8%，兑现了「两连跳」。
往时十年，因乘用车致死的行东谈主数目增长了约 25.6%，而因 SUV/皮卡致死的行东谈主数目则激增了 119.7%。
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▲数据来自 GHSA
皇冠现金网因为 SUV/皮卡弃世的行东谈主数目正在急速增多，以 SUV/皮卡为代表的大尺寸车型正在成为马路高下一个「头号杀手」。
万幸，改变正在发生
不外，万幸的是，「以大为先」的成果引起了更多东谈主的时势，改变正在发生。
在本年的 6 月份，NHTSA 最初作念出了行为。NHTSA 建议整个的分量在 10000 磅（约合 4.5 吨）以下的轻型车辆（包含轿车、SUV 以及大型皮卡）齐应该标配无边制动系统以及行东谈主识别系统，让车辆在 60km/h 的速率中获取灵验戒指，达到延缓保护行东谈主的野心。
亚星龙虎斗除了政府法案方面的表态，启动有汽车厂商明慧到了这个问题。
赌场筹码沃尔沃作念出了轨范。在本年 6 月 7 日亮相的全新紧凑型 SUV EX30 中，沃尔沃对传统的「大」提倡了不一样的见解。海报中，大手和小车的利害反差，抒发了沃尔沃「小也能豪华」的格调。
最近一场体育比赛，皇冠赔率引起不少关注，赌徒们争相下注。
▲「小车大手」EX30 的意旨海报
紧跟而上的还有良马，在发布全新的 5 系之后，良马向外界自大了改日的遐想理念。在良马改日的遐想蓝图中，相似抒发了「小也不错豪华」的格调，岂论是车机系统如故硬件，良马在改日齐会致力于于于为微型车搭载更豪华的闲暇肠功能，以符合日益逼促的城市驾驶。
虽然，皮卡的微型电动化也在路上。前特斯拉 Roadster 工程师 Forrest North 以及 ADAS 本领大拿 Jason Marks 联手创业，行将推出他们首款微型电动皮卡 Telo。与大型皮卡不同，Telo 但愿能够以更小的资源撬动更大的能量，带给用户和行东谈主愈加实用、安全的体验。
▲Forrest North 和 Jason Marks 与遐想师 Yvez Behar
改变的种子也在好意思国国民的心中萌芽。追赶大尺寸车型启动出现「落潮」效应，在好意思国，不仅是斗室子，更低价的微型车潮水正在被掀翻。
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左证好意思国脉土经销商 Japan Car Direct 提供的数据自大，在七年的时候内，这家日本经销商的销量数据逐年高涨，而销量来自于好意思国脉土对日本微型皮卡的需求。日本原装的微型皮卡 Kei 成为了业务中的完全主力，加上运脚共计 5000 好意思元的价钱充足「物好意思价廉」。
策略的出台、汽车厂商的艰巨加之破钞者不雅念的改革，让东谈主看到了违反大尺寸车型成为「危急车型」的朝阳。